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2024.06.06

NearMe旨在利用“共享乘車(chē)”系統
創(chuàng )建可持續發(fā)展的地域

目錄

? NearMe贏(yíng)得Pitch Contest的大獎
? 日本移動(dòng)出行展上誕生的橫向連接
? “共享乘車(chē)”致力于解決日本運輸課題
? 與《NearMe》產(chǎn)生連接的形成性體驗
? 致力于實(shí)現可自由移動(dòng)、自由居住的社會(huì )

本系列為全新連載,聚焦參加“日本移動(dòng)出行展2023”的創(chuàng )新型初創(chuàng )企業(yè)。

2023年秋季舉辦的“日本移動(dòng)出行展2023”由“東京車(chē)展”更名而來(lái),展會(huì )理念也隨之發(fā)生變化?!叭毡疽苿?dòng)出行展2023”旨在通過(guò)攜手汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以及與移動(dòng)出行相關(guān)的各類(lèi)企業(yè),打造“未來(lái)的日本”。

從“車(chē)展”到“移動(dòng)出行展”,作為這一變化的象征,該展舉辦的活動(dòng)之一是“共創(chuàng )未來(lái)初創(chuàng )伙伴”,專(zhuān)門(mén)為初創(chuàng )企業(yè)提供資金籌措、商務(wù)會(huì )談機會(huì )以及公關(guān)方面的支持。

在日本移動(dòng)出行展最后一天的名為“反省大會(huì )”的交流會(huì )中,時(shí)任一般社團法人日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(JAMA)會(huì )長(cháng)一職的豐田在談及這一新項目時(shí)表示:“如果人們在這些活動(dòng)中相互認識,或者提出有趣的想法并進(jìn)行合作,那將是巨大的成功”,“1+1將不僅僅等于2,甚至可以是3或4。我感到一個(gè)良好的循環(huán)將會(huì )出現?!?/p>

在這些想法的指引下,日本移動(dòng)出行展將于今年再次舉辦。

共同創(chuàng )造未來(lái)的人們是如何看待移動(dòng)出行的?他們對于開(kāi)展相關(guān)事業(yè)又懷揣何種想法?本報道將探討日本移動(dòng)出行展上的故事,以及未來(lái)移動(dòng)出行的可能性。

NearMe贏(yíng)得Pitch Contest的大獎

在“共創(chuàng )未來(lái)初創(chuàng )伙伴”項目中,初創(chuàng )企業(yè)會(huì )介紹自己的業(yè)務(wù)內容。而“Pitch Contest&Award”則由投資和支持初創(chuàng )企業(yè)的風(fēng)險投資公司代表以及大型移動(dòng)出行公司的高層擔任評委。在116家參賽公司中,有15家公司脫穎而出,得到了進(jìn)行三分鐘陳述和六分鐘問(wèn)答的寶貴機會(huì )。

大賽獎項分為三個(gè)類(lèi)別:“LIFE×Mobility未來(lái)的生活”、“EXCITEMENT×Mobility未來(lái)的感動(dòng)”和“INFRASTRUCTURE×Mobility未來(lái)的社會(huì )基礎”,每個(gè)類(lèi)別都選出了其中最優(yōu)秀的公司。

在“EXCITEMENT×Mobility未來(lái)的感動(dòng)”組別中獲得大獎的是“NearMe”,他們提出的是活用了AI技術(shù)的出租車(chē)共享服務(wù)。

日本移動(dòng)出行展上誕生的橫向連接

NearMe的主要服務(wù)為“機場(chǎng)班車(chē)”,使用最多可容納9名乘客的車(chē)輛,通過(guò)“共享乘車(chē)”的方式連接家和機場(chǎng),提供點(diǎn)對點(diǎn)且經(jīng)濟實(shí)惠的服務(wù)?!案郀柗虬嘬?chē)”服務(wù)則連接起了家與東京、千葉的高爾夫球場(chǎng)。

“供各種初創(chuàng )企業(yè)參加的活動(dòng)很多,但以‘移動(dòng)出行’為主題的活動(dòng)卻很少。我們之所以參加日本移動(dòng)出行展,是因為我們覺(jué)得這將是一個(gè)很好的用來(lái)宣傳我們舉措的機會(huì )?!?/p>

NearMe的董事長(cháng)兼總經(jīng)理高原幸一郎先生如是說(shuō)道。

“得益于此舉,各行各業(yè)的伙伴紛紛向我們給予了關(guān)注,銀行也拋來(lái)橄欖枝,獲得大獎顯然有著(zhù)巨大的影響力。但最大的意義,莫過(guò)于讓我們與抱著(zhù)用移動(dòng)出行解決社會(huì )課題這一共同目標的伙伴們相遇。橫向連接就此誕生。

近日,一般社團法人日本移動(dòng)出行服務(wù)協(xié)會(huì )成立,發(fā)起方全球移動(dòng)出行服務(wù)(LIFE×Mobility未來(lái)的生活部門(mén)·優(yōu)秀社)向我們發(fā)出了邀請,背后契機也是日本移動(dòng)出行展?!?/p>

“共享乘車(chē)”致力于解決日本運輸課題

該公司的特征是在事先預約的基礎上用AI進(jìn)行匹配,多人共享一輛持有綠色車(chē)牌*(營(yíng)業(yè)車(chē)輛)的出租車(chē),該司單獨研發(fā)的AI還將優(yōu)化路線(xiàn)。

*譯注:日本白底綠色數字的車(chē)牌為營(yíng)業(yè)許可車(chē)專(zhuān)用,用于卡車(chē)、出租車(chē)等有償運輸車(chē)輛。

“日本的課題是要‘增加運輸量’。從2024年4月開(kāi)始,日本開(kāi)放私家車(chē)有償載客,以期實(shí)現‘增量’。NearMe認為,通過(guò)共享現有的出租車(chē),能夠同時(shí)致力于‘質(zhì)效’”。

目前,出租車(chē)的平均乘車(chē)人數是1.3人。而且,載客利用率*約為40%,也就是說(shuō)大部分時(shí)間出租車(chē)都在運送空氣。但這充其量也只是理論值,如果一輛出租車(chē)坐4個(gè)人的話(huà),運輸量大約是現在的3倍。而且,如果往返都由一輛車(chē)負責,3倍再疊加往返則為6倍。

*譯注:出租車(chē)載客利用率計算公式為實(shí)際載客行駛距離除以總行駛距離。

NearMe并不是否定日本開(kāi)放私家車(chē)有償載客的意義。這一舉措能讓司機增加,若能有利于運輸量的增加,那便是皆大歡喜。但是,由于人口減少,無(wú)論哪個(gè)行業(yè)都處于人手不足的狀況,而且返還駕照的人也在增加。另一方面,外國人訪(fǎng)日旅行大熱,對日本經(jīng)濟來(lái)說(shuō)可謂重要收入來(lái)源。此外,還必須考慮對實(shí)現零碳社會(huì )的貢獻。NearMe認為“共享乘車(chē)”會(huì )是解決方法之一。

“專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)的模式,在如今的時(shí)代已難以為繼。另一方面,我們想象的自動(dòng)駕駛的世界里,行駛在路面上的更多是類(lèi)似于e-Palette這種以共享乘車(chē)為前提的車(chē)輛。

出租車(chē)的定義在10人以下,所以如果將HIACE做成EV版,就能推出可載9人的面包車(chē),便能一次讓更多的人乘坐。用共享乘車(chē)替代專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)。我認為這種模式更接近日本未來(lái)的移動(dòng)出行。如果顧客想包車(chē),也只需支付共享乘車(chē)價(jià)格的3~5倍即可?!?/p>

要打造舒適便捷的“共享乘車(chē)”體驗,高效的乘客匹配和行駛路線(xiàn)的規劃必不可缺。這部分的難題就交給NearMe單獨研發(fā)的AI解決。話(huà)雖如此,如果用戶(hù)增多,更多人同乘一輛車(chē),仍難以避免路線(xiàn)的迂回。

“這是體驗與價(jià)格的權衡,二者不可兼得。我想若是顧客改變自身想法,悠閑地坐在車(chē)內,便能舒適地度過(guò)這段‘上門(mén)接客,送客到門(mén)’的旅途。就像是坐軌道交通時(shí),選擇能夠坐著(zhù)悠閑閱讀的各站停車(chē)的慢車(chē),而非擁擠的大站快車(chē)。冷靜地思考一下就會(huì )發(fā)現,兩者沒(méi)有那么大的時(shí)間差,心情上就會(huì )變得松弛,而且這種方式也更加環(huán)境友好。希望這樣的想法能推廣開(kāi)來(lái)?!?/p>

與《NearMe》產(chǎn)生連接的形成性體驗

“現在,發(fā)動(dòng)機仍能作為實(shí)現碳中和的切實(shí)手段,有其發(fā)揮作用的一席之地。所以,讓我們繼續研究與開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機技術(shù)吧。讓我們成立一個(gè)發(fā)動(dòng)機研發(fā)項目吧?!?/p>

“就在這時(shí),我遇到了最后一公里的問(wèn)題。在我正為低效率的二次配送以及人才不足等事宜犯難時(shí),突然注意到了從身邊經(jīng)過(guò)的出租車(chē),于是便想:能不能利用這些移動(dòng)手段搭建物流網(wǎng)呢?”

“在樂(lè )天工作的后半段時(shí)間,我一直居住在美國,負責收購后公司的業(yè)務(wù)整合。那時(shí)我突然注意到,好像自己的生活總是被約束在5~10公里的范圍內。無(wú)論一個(gè)人有多么強烈的全球化志向,生活中始終要面對地域局限性。

既然如此,如果想要做一些能夠對社會(huì )產(chǎn)生積極影響的事情,最有效、有趣的方式應該是那些可以提升日常生活質(zhì)量、以地域為中心的事業(yè)。如果能夠在某個(gè)地域范圍內搭建結構模式,便可以橫向展開(kāi)到全國,更甚之橫向展開(kāi)到全世界,從而實(shí)現全球化?!?/p>

高原表示,之所以公司以“NearMe”命名,其含義是想要讓?zhuān)ㄙN近自己的)日常生活變得更好。

并且,如果要選擇某個(gè)地域搭建結構模式的話(huà),高原首先想到的就是他最眷戀,且相對也是契合性最高的國家——日本。

“考慮到地域的活性化和可持續性結構因素,改善‘移動(dòng)’應該是最有效的一種手段。如果移動(dòng)出行衰退的話(huà),整個(gè)城市也會(huì )隨之衰退。因此,以移動(dòng)出行為中心,解決地域問(wèn)題時(shí),改善‘移動(dòng)’將產(chǎn)生巨大的沖擊性?!?/p>

致力于實(shí)現可自由移動(dòng)、自由居住的社會(huì )

若想解決地域問(wèn)題,繞不開(kāi)“移動(dòng)”這個(gè)重要話(huà)題。為此,2018年NearMe服務(wù)應運而生。

“我希望,能夠通過(guò)我們的服務(wù),讓更多人實(shí)現移動(dòng)的自由,創(chuàng )建一個(gè)能夠讓人們隨意選擇心儀的城市定居,并長(cháng)期居住下去的社會(huì )。我們現在針對出發(fā)與到達都相對固定,出行需求較多的‘機場(chǎng)’制定了各種路線(xiàn),并且每天都在不斷改善?,F在,NearMe已經(jīng)成長(cháng)為了一款累計超70萬(wàn)人使用的軟件。如今,這一結構模式也終于開(kāi)始橫向展開(kāi),將服務(wù)覆蓋至觀(guān)光地,為想要改善巴士路線(xiàn)的地方政府提供幫助。待這種服務(wù)結構更加成熟后,還能緩解地方政府現在所面對的駕照返還問(wèn)題?!?/p>

現在,NearMe還與豐田紡織合作,致力于一款以HIACE為原型車(chē),具有更適合“共享乘車(chē)”車(chē)內空間的車(chē)型研發(fā),正在面向移動(dòng)出行的未來(lái),不斷推進(jìn)探索多樣化可能性的活動(dòng)。

最后,記者向高原先生提出了一個(gè)非常質(zhì)樸的問(wèn)題:“您認為‘移動(dòng)出行’是什么?”

“我認為,它應該是一種‘能夠貼合需求的自由移動(dòng)’。其手段可能是單人的移動(dòng)出行,也可以像我們一樣,提供共享型服務(wù)。但無(wú)論是哪種類(lèi)型,能夠實(shí)現自由移動(dòng),就一定能夠為解決地域課題起到幫助作用”。

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